утверждающего, что лучше американских машин нет ничего, когда я заявил ему, что он владеет французом! Эмоции переполняли моего друга, он бросился во всемирную сеть и найдя там подтверждение моим словам потускнел на несколько дней.
История Jeep, как и многих других автомобильных марок, переживала взлеты и падения, времена, когда машины продавались сотнями тысяч и просто сотнями.
Первый Jeep Cherokee появился в 1974 году, через 4 года, после приобретения права на производство автомобилей Jeep корпорацией American Motors у фирмы Kaiser. Это была трехдверная версия Jeep Wagoneer, большой рамный внедорожник с комфортабельным салоном, кондиционером и V8 5,9 литра. Продажи шли отлично, пока не грянул экономический кризис и покупатели переметнулись в сторону более экономичных японских и европейских автомобилей. Выход из сложившейся ситуации был найден в альянсе AMC с французской фирмой Renault. С 1980 года было налажено производство небольшой легковушки Renault Alliance в штате Висконсин. Именно в это время Renault и разработал компактный внедорожник, который не стал востребован европейцами, но пришелся по вкусу американцам. В 1983 году был презентован Jeep Cherokee XJ, обладающий несущим кузовом, следовательно небольшим весом, хорошей динамикой и неплохой проходимостью. Автомобиль за первый же год заработал необычайную популярность и продажи составили 78000 авто!
Вес Cherokee был менее полутора тонн, а двигатели на нем устанавливались довольно мощные - рядная «четверка» AMC-150 (2,5 литра, 105 л.с.) и GM-173 V6 объемом 2,8 литра и мощностью 115 л.с. Так же Cherokee оснащались дизельными двигателями Renault J8S 814 (или J8S 890). Все моторы шли с механическими пятиступенчатыми КПП Aisin AX-5 и Peugeot BA.10/5 или автоматическими трехступенчатыми 30RH и 32RH. Полный привод обеспечивала двухскоростная раздаточная коробка NP207 c передаточным отношением 1:2.61. В 1987 году ей на замену пришла NP231 c передаточным отношением 1:2.72. Эти раздатки обеспечивали жесткое подключение переднего моста. Такая схема part-time трансмиссии получила наименование Command Trac. В том же году на Cherokee стали устанавливать раздаточную коробку NP242 с блокируемым межосевым дифференциалом и полный привод стало можно использовать на сухих и твердых покрытиях. Изменили и подвеску, передний мост Dana 30 получил пружинную подвеску, а задний Dana 35 был подвешен под рессоры. Все это добавило комфорта, управляемости, но и сохранила неплохие внедорожные качества
Cerokee.
Однако несмотря на успех модели в 1987 году AMC продает право
производства Jeep корпорации Chrysler. На Cherokee начали устанавливать знаменитую рядную «шестерку» АМС-242 мощностью 177 лошадиных сил, с которым Cherokee достигал скорости 60 миль в час всего за 9 секунд. На версии Limited появилась четырехступенчатая АКПП марки AW4 с электронным управлением. В 1989 году на Cherokee установили систему ABS, а с 1991 года все двигатели стали инжекторными.
Надо отметить, что с 1993 года некоторые модификации Cherokee стали выпускаться в Китае. Ну а самые значительные перемены постигли Cherokee в 1997 году. Был осуществлён рестайлинг кузова и интерьера, задняя откидная дверь начала изготавливаться из металла, а не из пластика, был изменен тех. процесс окраски и полировки, а электропроводка стала выполняться multi-plex жгутами для уменьшения отказов.
Кроме того, Chrysler усилил конструкцию кузова. Машина прибавила в весе 40 кг, но прочность и коррозионная стойкость выросли значительно. Изменился салон автомобиля, а вот внешний вид претерпел не столь значительные изменения.
В 2001 году место Cherokee на конвейерах завода занял Liberty, но это уже совсем другая история и другая машина.
Обсуждение здесь: http://www.jeepfest.info/forum/viewtopic.php?f=50&t=1895